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今年是改革開(kāi)放40周年，始終站在改革開(kāi)放前沿的深圳，因改革而生，因開(kāi)放而強(qiáng)，從漁村到大都市，深圳見(jiàn)證了中國(guó)翻天覆的巨變歷程。從自行車(chē)王國(guó)到共享單車(chē)王國(guó)；從時(shí)速幾十公里的綠皮車(chē)，到時(shí)速300多公里的高鐵；從等公交到網(wǎng)約車(chē)，40年里人們的出行方式發(fā)生不斷進(jìn)步，停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了驚天巨變。

然而，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量驟增，停車(chē)位配比不均衡等問(wèn)題，近年來(lái)在深圳，有種痛，叫車(chē)位比車(chē)貴，更有種痛，喚作車(chē)位已滿。車(chē)輪上的中國(guó)城市，路上的車(chē)輛越來(lái)越多，但無(wú)處安放。2017年12月，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《2017年深圳停車(chē)調(diào)查報(bào)告》，調(diào)查范圍為覆蓋全市10個(gè)區(qū)，75個(gè)街道，649個(gè)社區(qū)，調(diào)查顯示由于深圳市停車(chē)場(chǎng)總量少、分布不均、智能化程度低等問(wèn)題造成深圳市“停車(chē)難”、“難停車(chē)”現(xiàn)象日益突出。我想在座的各位也或多或少有過(guò)“開(kāi)車(chē)十分鐘，停車(chē)半小時(shí)”的經(jīng)歷。

陽(yáng)光海天深耕停車(chē)行業(yè)12年，將專(zhuān)業(yè)服務(wù)、前沿技術(shù)、創(chuàng)新理念、國(guó)際資本、強(qiáng)勢(shì)品牌與互聯(lián)網(wǎng)相融合，已經(jīng)形成停車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈模式。陽(yáng)光海天在深圳的業(yè)務(wù)布局已久，在深圳進(jìn)行智能化改造、規(guī)劃設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)管理的停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目有50余個(gè)，代表案例包括深圳寶安機(jī)場(chǎng)、寶安機(jī)場(chǎng)大酒店、凱龍國(guó)際酒店、紅星國(guó)際新城等等。峰會(huì)上，陽(yáng)光海天停車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO閆亮與在場(chǎng)嘉賓共同探討有關(guān)停車(chē)場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)、停車(chē)場(chǎng)投資成本、停車(chē)場(chǎng)收益分成、投資回報(bào)率等問(wèn)題。

深圳擁有著巨大的停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，未來(lái)陽(yáng)光海天會(huì)在深圳投入更多的資金，釋放停車(chē)資源，緩解城市停車(chē)難題，讓改革開(kāi)放的站繼續(xù)在停車(chē)領(lǐng)域發(fā)展上走在時(shí)代前沿。