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“近年來(lái)，房地產(chǎn)市場(chǎng)盈利能力在快速下降，房地產(chǎn)行業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)在微利化，但隨著消費(fèi)升級(jí)，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)，各種各樣的新消費(fèi)類型都需要新的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)類型來(lái)支撐。同時(shí)，中國(guó)城市的繁榮之路才剛剛開(kāi)始，繁榮就會(huì)有多樣化的需求，近年里，傳統(tǒng)的房地產(chǎn)企業(yè)在積尋找著新商業(yè)模式的創(chuàng)新和調(diào)整?！?/span>

——陽(yáng)光100置業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)易小迪

停車，作為房地產(chǎn)重要的配建設(shè)施以及日常生活重要的空間場(chǎng)景，其價(jià)值被不斷挖掘，尤其是隨著出行行業(yè)新技術(shù)層出迭起，如自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛等都給予停車行業(yè)在出行領(lǐng)域更多的意義與價(jià)值。停車在依托房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)不斷開(kāi)發(fā)著屬于自己的產(chǎn)業(yè)模式賦能房地產(chǎn)業(yè)，目前停車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入獨(dú)立于房地產(chǎn)業(yè)的快車道，并漸成規(guī)模。

2006年陽(yáng)光海天剛成立停車公司的時(shí)候，中國(guó)的汽車保有量只有兩千萬(wàn)輛，伴隨著房地產(chǎn)的發(fā)展和中國(guó)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，2018年年底這個(gè)數(shù)字已達(dá)到2.4億，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)會(huì)超過(guò)美國(guó)的2.5億汽車保有量。目前，在中國(guó)哪怕是三線城市現(xiàn)在都已經(jīng)出現(xiàn)了停車難的問(wèn)題。中國(guó)的停車基本現(xiàn)狀是面臨巨大的停車位缺口，雖然過(guò)去的十幾年已經(jīng)調(diào)整了幾次停車位配比的規(guī)劃指標(biāo)，但是目前中國(guó)的主要城市汽車保有量跟車位的配比基本都在1：0.5 以下，相比于世界上其他主要的大城市，車跟車位配比般在1：1.3 左右，也就是每輛車有個(gè)固定車位再加上0.3個(gè)機(jī)動(dòng)車位。中國(guó)目前的現(xiàn)狀車位數(shù)其稀缺，我們看到在中國(guó)主要的城市中，北京、深圳、上海等都缺少了幾百萬(wàn)輛以上停車泊位。未來(lái)的停車資源，毫無(wú)疑問(wèn)定是稀缺的資產(chǎn)和資源，停車產(chǎn)業(yè)也將突破產(chǎn)業(yè)初萌階段，得到巨大發(fā)展。

地產(chǎn)進(jìn)入新階段 停車作為稀缺資源未來(lái)具價(jià)值增長(zhǎng)空間

隨著地產(chǎn)進(jìn)入新的階段，像停車這類稀缺資源未來(lái)將具價(jià)值增長(zhǎng)空間。巨大的停車泊位缺口即未來(lái)新增需求，2015、2016年發(fā)改委和住建部發(fā)文，中國(guó)至少缺少五千萬(wàn)個(gè)停車泊位，中國(guó)每年汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，幾乎每個(gè)城市汽車泊位數(shù)量的增長(zhǎng)都趕不上汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，未來(lái)在城市的城鎮(zhèn)化進(jìn)程階段，宜居城市將是非常重要的話題，宜居就意味著要增加停車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并通過(guò)價(jià)格的手段去調(diào)節(jié)停車才能讓停車位的資源能夠得到優(yōu)化配置。

放眼可交易的停車泊位數(shù)量，中國(guó)現(xiàn)在共有億左右的合法停車泊位，可交易的停車泊位僅有千五百萬(wàn)個(gè)，這樣，可交易停車位大概是兩萬(wàn)億的資產(chǎn)規(guī)模。同時(shí)，對(duì)于未來(lái)停車費(fèi)年交易規(guī)模，2017年貝恩資本做了份比較詳盡的停車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，2016年中國(guó)路測(cè)停車泊位規(guī)模大概在九百多億，路外停車交易規(guī)模為兩千四百億，2020年中國(guó)停車費(fèi)的年交易規(guī)模預(yù)計(jì)在萬(wàn)億。對(duì)比汽車保有量相對(duì)比較成熟的停車費(fèi)交易規(guī)模占GDP的總量，大概在1.2-1.3，中國(guó)目前停車泊位的缺口跟其他相比差距較大，且停車收費(fèi)基數(shù)低，大家經(jīng)常會(huì)看到，在世界上主要的大城市，停車費(fèi)的價(jià)格，無(wú)論是絕對(duì)值還是相對(duì)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們現(xiàn)在的水平，未來(lái)十年將會(huì)有個(gè)非常巨大的停車費(fèi)價(jià)格上漲紅利，到2021年中國(guó)停車費(fèi)的交易規(guī)模有可能達(dá)到萬(wàn)五千億甚至是兩萬(wàn)億的年交易規(guī)模。

演繹停車場(chǎng)景空間價(jià)值 未來(lái)出行停車將扮演關(guān)鍵角色

首先是停車場(chǎng)作為重要的流量入口和場(chǎng)景入口能夠在出行領(lǐng)域里帶來(lái)的巨大空間價(jià)值。停車場(chǎng)是個(gè)非常天然的流量入口，現(xiàn)在停車場(chǎng)作為線下服務(wù)的固定場(chǎng)所越來(lái)越被場(chǎng)景化，我們將停車場(chǎng)作為重要的流量入口，在車場(chǎng)里做汽車服務(wù)，目前我們?cè)诒本┮呀?jīng)擁有百多家開(kāi)在停車場(chǎng)里的汽車服務(wù)店面，這樣的市場(chǎng)規(guī)模上萬(wàn)億。

其次是互聯(lián)網(wǎng)手段助力停車行業(yè)的價(jià)值?，F(xiàn)在中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T大概是四億，我們的產(chǎn)品在北京已經(jīng)上線了千三百多個(gè)停車場(chǎng)，未來(lái)停車位作為稀缺資源，它的增量難以滿足汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，那么就定要通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式把停車泊位的時(shí)間、空間和周轉(zhuǎn)率與用戶的需求實(shí)時(shí)對(duì)接起來(lái)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)我們的APP來(lái)看哪里有空位，然后便捷的進(jìn)行手機(jī)支付。我們現(xiàn)在自己運(yùn)營(yíng)的停車場(chǎng)有很多已經(jīng)達(dá)到了90%以上的線上支付。有很多停車場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了百分之百線上的支付。我們認(rèn)為未來(lái)可能還會(huì)實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)的動(dòng)態(tài)定價(jià)等功能。

在過(guò)去的三年里，陽(yáng)光海天受到了華平投資，紅星美凱龍等多方投資，股權(quán)融資規(guī)模目前已超過(guò)三十億元，在全國(guó)運(yùn)營(yíng)自營(yíng)車位數(shù)量超過(guò)十萬(wàn)，服務(wù)車位數(shù)量逾25萬(wàn)。項(xiàng)目覆蓋全國(guó)52個(gè)城市，上線五千多個(gè)停車場(chǎng)，覆蓋百七十多萬(wàn)個(gè)車位。2018年，陽(yáng)光海天完成對(duì)海航旗下美蘭、鳳凰機(jī)場(chǎng)的全面接管接，并與多家企業(yè)形成停車產(chǎn)業(yè)基金合作模式。

未來(lái)停車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值是資產(chǎn)升值的紅利以及未來(lái)停車費(fèi)上漲的紅利。2019年，陽(yáng)光海天擬通過(guò)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)權(quán)以及對(duì)于停車場(chǎng)資產(chǎn)證劵化累計(jì)投資三十億元，更好的開(kāi)發(fā)停車資源，尋求更好的停車業(yè)務(wù)合作模式，在創(chuàng)造的停車體驗(yàn)同時(shí)提升停車產(chǎn)業(yè)價(jià)值。